NZG-31II բենզինային երկաթուղային հորատման մեքենա|Շարժական ռելսերի սպասարկման փորված
NZG-31II բենզինային երկաթուղային անցքի հորատման մեքենա|Շարժական ճշգրիտ երկաթուղային գայլիկոն՝ պահպանման և շինարարության համար
Այս էջում
- Նախագծված է ճշգրտության համար: Կառուցվել է դաշտի համար:
- Ինչու են երկաթուղու ինժեներները ընտրում NZG-31II
- Տեխնիկական բնութագրեր
- Ինչու՞ ընտրել NZG-31II այլ երկաթուղային վարժանքների փոխարեն:
- Որտեղ երկաթուղային թիմերը տեղակայում են NZG-31II-ը
- Վստահված է Railway Teams Worldwide-ի կողմից
- Անվտանգություն և համապատասխանություն
- Համատեղելի պարագաներ և պահեստամասեր
- Հաճախակի տրվող հարցեր
- Առնչվող երկաթուղու սպասարկման սարքավորումներ
- Պատրա՞ստ եք թարմացնել ձեր երկաթուղային սպասարկումը:
NZG-31II բենզինի երկաթուղային անցքի հորատման մեքենա
Նախագծված է ճշգրտության համար: Կառուցվել է դաշտի համար:
NZG-31II բենզինային երկաթուղային հորատման մեքենան ձեր նպատակն է-հեռավոր գծերի, թունելների կամ վթարային վերանորոգման արագ և ճշգրիտ պտուտակների անցքերի հորատման համար - առանց հոսանքի ցանցի պահանջի: 1,2 ԿՎտ հզորությամբ բենզինային շարժիչով, ±0,5 մմ անցքերի հանդուրժողականությամբ և թեթև 20 կգ շրջանակով, այն վստահում է Սիբիրից մինչև Սահարական Աֆրիկա երկաթուղային թիմերին:
Ինչու են երկաթուղու ինժեներները ընտրում NZG-31II
- ⛽ Բենզինով-Ազատություն- Աշխատեք ցանկացած վայրում, նույնիսկ թունելներում կամ գյուղական գոտիներում առանց էլեկտրականության:
- ⏱️ 30 վայրկյան մեկ անցքի համար- Բարձր-հորատում դարակաշարով-և-պինոնի սնուցմամբ` հետևողական արդյունքների համար:
- 🎯 ±0,5 մմ Ճշգրտություն- CNC-մեքենայացված ուղեցույցները ապահովում են, որ անցքերի հավասարեցումը համապատասխանում է ռելսերի համաշխարհային չափանիշներին:
- 🎒 20 կգ թեթև դիզայն- Մեկ-օպերատորի տեղափոխելիություն արագ տեղակայման համար:
- ❄️ Սառը-Սկսել պատրաստ- Հուսալի բռնկում մինչև -10 աստիճան - ապացուցված է մոնղոլական ձմեռներում:
Տեխնիկական բնութագրեր
| Պարամետր | Հստակեցում |
| Շարժիչի հզորությունը | 1,2 ԿՎտ (1,6 ձիաուժ) @ 7000 RPM |
| Հորատման տրամագիծը | Φ9.8 մմ – Φ36 մմ |
| Հորատման ժամանակը | Մեկ անցքի համար 30 վայրկյանից պակաս կամ հավասար |
| Տրամագծի հանդուրժողականություն | < ±0.5mm |
| Պաշտոնական հանդուրժողականություն | ±1 մմ-ից պակաս կամ հավասար |
| Մեքենայի քաշը | 20 կգ |
| Չափերը | 635 × 200 × 410 մմ |
| Վառելիքի տանկի հզորությունը | 1.0 լ (≈75 րոպե աշխատանքի տևողությունը) |
Ինչու՞ ընտրել NZG-31II այլ երկաթուղային վարժանքների փոխարեն:
| Առանձնահատկություն | NZG-31II (Բենզին) | Էլեկտրական փորված | Հիդրավլիկ փորված |
| Էլեկտրաէներգիայի աղբյուր | Բենզին (Ցանցի կարիք չկա) | Պահանջվում է հոսանքի վարդակից | Պահանջվում է հիդրավլիկ պոմպ |
| Քաշը | 20 կգ - Դյուրակիր | 28 կգ - ծավալուն | 45 կգ - Ծանր կարգաբերում |
| Հորատման ժամանակը | 30 վրկ/անցքից պակաս կամ հավասար | 45–60-ականներ/անցք | 25 վրկ/անցք (բայց կարգավորումը տևում է 10 րոպե) |
| Իդեալական Համար | Հեռակառավարման, Արտակարգ, Թունել | Բակ, Արհեստանոց | Լայնածավալ-շինարարություն |
Որտեղ երկաթուղային թիմերը տեղակայում են NZG-31II-ը
NZG-31II բենզինային երկաթուղային հորատումը նախագծված է հետևյալի համար.
- 🔧 Երկաթուղու սպասարկում- Պտուտակներով անցքեր հորատել ձկան թիթեղների վրա պլանային վերանորոգման ժամանակ:
- 🏗️ Նոր գծի կառուցում- Արագ անցքի պատրաստում UIC60 կամ AREMA 136RE ռելսեր դնելիս:
- 🚨 Շտապ ուղու վերանորոգում- Թեթև դիզայն՝ ռելսերից դուրս գալու կամ կոտրված հոդերի արագ արձագանքման համար:
- 🚇 Թունելի և ստորգետնյա աշխատանքներ- Գոլորշի չկա՞: Օգտագործեք օդափոխությամբ - առանց էլեկտրական ցնցումների:
Վստահված է Railway Teams Worldwide-ի կողմից
«Nairobi–Mombasa SGR-ի արդիականացման ժամանակ մեր թիմը 1,200+ պտուտակի անցք է փորել 3 շաբաթվա ընթացքում - զրոյական մեքենայի ձախողման ընթացքում: NZG-31II-ի սառը մեկնարկի հուսալիությունը փրկեց մեզ, երբ ջերմաստիճանը գիշերը իջավ մինչև 5 աստիճան»:
- Ինժեներ Ջեյմս Օմոնդի, Rift Valley Railways, Քենիա
«Այն օգտագործել է Բայկալի թունելի նախագծում: Էլեկտրաէներգիա չկա, -15 աստիճան, և դեռ սկսվել է առաջին քաշումից: Փոխվել է, թե ինչպես ենք պլանավորում հեռահար սպասարկումը»:
- Սերգեյ Վոլկով, TransSib Railway, Ռուսաստան
Անվտանգություն և համապատասխանություն
🔒 Նախագծված է համաշխարհային ստանդարտներին համապատասխանելու համար.
- EN 13848-5 (երկաթուղային ծրագրեր - երթուղու երկրաչափություն)
- OSHA-ի ուղեցույցներ ձեռքի էլեկտրական գործիքների համար
- ԵԽ մեքենաների հրահանգ 2006/42/EC (Դիզայնի համապատասխան)
Բոլոր արտանետվող բաղադրիչները ջերմային-պաշտպանված են: Արտակարգ կանգառի լծակը ներառված է: Առաջարկվում է օպերատորի ձեռնոցներ և ակնոցներ:
Համատեղելի պարագաներ և պահեստամասեր
Հորատանցք Ֆ36 մմ
Վոլֆրամի-կարբիդի ծայրը
Քսայուղային հավաքածու
Թրվային հանդերձանքի և սահող ռելսերի համար
Շարժիչի պահեստ
Ամբողջական 1.2 ԿՎտ միավոր
Հաճախակի տրվող հարցեր
Կարո՞ղ է NZG-31II-ը հորատել կարծրացած երկաթուղային պողպատի միջով:
Այո, - մեր վոլֆրամի-կարբիդային խոռոչի գայլիկոնների միջոցով (վաճառվում է առանձին), այն կարող է փորել 350+ կարգի երկաթուղային պողպատ առանց գերտաքացման: Ստանդարտ HSS բիթերը նախատեսված են մեղմ պողպատե ռելսերի համար:
Որքա՞ն է վառելիքի միջին սպառումը ժամում:
Մոտավորապես 0,8 լ/ժամ շարունակական շահագործման պայմաններում: 1լ բաքը տևում է ~75 րոպե։ Օգտագործեք առանց կապարի 92+ օկտանային վառելիք:
Ինչպե՞ս կարող եմ պահպանել մեքենան օգտագործելուց հետո:
1) Clean rail dust from guide rails. 2) Lubricate worm gear. 3) Drain fuel if storing >30 օր. 4) Կիրառել հակա-ժանգոտող սփրեյ բաց մետաղի վրա: Ամբողջական քայլերը ձեռնարկում:
Տրվում է վերապատրաստում:
Այո - մենք առաջարկում ենք անվճար վիդեո ուսուցում + ուսուցում տեղում (գործում է ճանապարհորդական վճար): Ներառված է նաև՝ արագ-գործարկվող լամինացված քարտ ձեր մեքենայի հետ:
Պատրա՞ստ եք թարմացնել ձեր երկաթուղային սպասարկումը:
Ստացեք գնանշում • Խնդրեք ցուցադրություն • Տեխնիկական հարցեր տվեք
© 2025 QL Railway Machine Co., Ltd. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են:
Բարձր տեխնոլոգիական արդյունաբերական գոտի, Չժենչժոու, Չինաստան
Պաշտոնական կայք:www.qlrailwaymachine.com| Արտադրանք՝ NZG-31II բենզինային երկաթուղային անցքի հորատման մեքենա
Թեժ գրառումներ: Բենզինի երկաթուղային անցքի հորատման մեքենա, Չինաստան Բենզինի երկաթուղային անցքի հորատման մեքենաներ արտադրողներ, մատակարարներ, գործարան
