YCD-2 Հիդրավլիկ երկաթուղային անջատիչ մեքենա

Եկեք ազնիվ լինենք - մասնակցության բաժիններում սեղմելը ցավալի է: Չափազանց ամուր: Չափազանց բարդ: Հերթական կեղծիքները պարզապես չեն կարող հասնել:

Դրա համար մենք կառուցեցինքYCD-2 Հիդրավլիկ երկաթուղային անջատիչ մեքենա. Ոչ ուղիղ ուղու համար: Ոչ հեշտ աշխատանքի համար: Այս մեկը ստեղծված է խառնաշփոթ, մարդաշատ, դժվարին--հասանելի վայրերի համար, ինչպիսիք են անջատիչ շեղբերները, գորտերը և պահակաձողերը:

Դա շքեղ չէ: Բայց դա աշխատում է: Ամեն անգամ. Մենք տեսել ենք, թե ինչպես են անձնակազմերը ավարտում մասնակցությունը 40 րոպեից պակաս ժամանակում: Խափանումներ չկան: Գլխացավեր չկան։

Եթե ​​հոգնել եք կռվել սարքավորումների հետ, որոնք դուրս են գալիս այն ժամանակ, երբ դրա կարիքն ամենաշատն է ձեզ անհրաժեշտ - դա կարող է լինել այն, ինչ փնտրում եք:

Դա կախարդանք չէ: Պարզապես ամուր ճարտարագիտություն:

• Իշխանություն, որի վրա կարող եք ապավինել.Honda GX390 շարժիչ - 9.6կՎտ. Սկսվում է ամեն անգամ, նույնիսկ ցուրտ առավոտներին:
• Ուժեղ թրթռում, ոչ ավելորդ.65–67 Հց հաճախականություն։ Բավական է բալաստը կարգավորելու համար՝ առանց քնաբերները վնասելու:
• 32,5 kN ուժ -, որն իրական խտացում է.Խորանում է բալաստի մահճակալի մեջ: Անձրևից հետո լողացող քնիչներ չկան:
• Հիդրավլիկ համակարգ?Աշխատում է 4 ՄՊա ± 0,5 ՄՊա: Կայուն. Հանկարծակի կաթիլներ չկան: Օգտագործում է N32 յուղ - հեշտ է գտնել ցանկացած վայրում:
• Արագ:Մեկ մասնակցություն 30–40 րոպեում։ Բաց ուղու վրա՞ Ժամում մինչև 240 քնած:
• Ոչ շատ մեծ, ոչ շատ փոքր.1350x520x1650 մմ: Տեղավորվում է այնտեղ, որտեղ ավելի մեծ մեքենաներ չեն կարող գնալ: Կշռում է 335 կգ - բավականաչափ ծանր՝ տեղում մնալու համար, բավականաչափ թեթև՝ շարժվելու համար:

Ոչ մի հնարք: Պարզապես արդյունքներ:

Հարցրեք ցանկացած trackman - պահպանման ամենադժվար մասը ուղիղ գիծը չէ: Դա անջատիչներն են:

YCD-2-ը կառուցվել է հետևյալի համար.

• Գորտեր և պահակաձողեր.Նեղ տարածք? Խնդիր չկա։ Խճողող գլուխները տեղավորվում են անմիջապես:
• Շարժական անջատիչ սայրեր.Դուք կարող եք սեղմել մինչև կետը, առանց մեխանիզմը վնասելու:
• Մասնակցության կապեր.Պահպանում է անցումը հարթ: Ոչ հարվածներ, ոչ ցնցումներ:
• Քաղաքային մետրոներ և հանքարդյունաբերական երկաթուղիներ.Այնտեղ, որտեղ տարածքը սահմանափակ է, իսկ պարապուրդը թանկ է:

Աֆրիկայում և Հարավարևելյան Ասիայում մենք հաճախորդներ ենք ունեցել, որոնք օգտագործել են այն հին գծերի վրա՝ անհավասար բալաստով -, և այն մնացել է: Ոչ մի ձախողում:

Ձեռնարկ պետք չէ: Բայց ահա թե ինչպես ենք մենք ասում անձնակազմին, որ այն աշխատեն.

Start-up Steps

1. Ստուգեք վառելիքը. Ստուգեք շարժիչի յուղը: Անհրաժեշտության դեպքում լիցքավորեք N32 հիդրավլիկ յուղ:
2. Գործարկեք GX390-ը: Թող տաքանա 1-2 րոպե։
3. Տեղադրեք սարքը քնաբերի վրա - համոզվեք, որ այն կայուն է:
4. Իջեցրեք խցանման միավորները: Պահեք 10-15 վայրկյան:
5. Բարձրացրեք, անցեք հաջորդ քնածին: Կրկնել.

Սպասարկման խորհուրդներ (մեր դաշտային թիմից)

• Յուրաքանչյուր հերթափոխից հետո մաքրեք խցանման գլուխները: Հեռացրեք կեղտը կամ բալաստի կտորները:
• Յուրաքանչյուր 50 ժամը մեկ՝ փոխարինեք օդի ֆիլտրը և կայծային մոմը: Ստուգեք գոտիները:
• 100 ժամը մեկ՝ փոխել շարժիչի և հիդրավլիկ յուղը: Փորձարկման ճնշում.
• Եթե ​​պահվում է ավելի քան մեկ ամիս՝ ցամաքեցնել վառելիքը: Կանխում է կարբյուրատորի խնդիրները:

վերջ։ Ոչ հրթիռային գիտություն:

Մենք խոստումներ չենք տալիս. Մենք աշխատում ենք մեքենաներ:

• Ձախողման ցածր մակարդակ.Այո՛։ Քանի որ մենք օգտագործում ենք ապացուցված մասեր -, ինչպիսին է GX390 շարժիչը: Այն գոյություն ունի տարիներ շարունակ: Հուսալի.
• Պե՞տք է այն բրենդավորված լինի ձեր թիմի համար:Մենք անում ենք OEM: Ձեր պատկերանշանը, ձեր գույնը, ձեր ձեռնարկը:
• Անհանգստանո՞ւմ եք պահեստամասերի համար:Մենք դրանք պահում ենք պահեստում. 1-տարի երաշխիքով: Իրական աջակցություն, ոչ միայն կայք:
• Օգտագործվում է իրական նախագծերում.Նիգերիայի LRT-ից մինչև Ինդոնեզիայի հանքի երկաթուղիներ - այն փորձարկված է:

Սա ցուցադրական միավոր չէ: Դա աշխատանքային ձի էՔԻԱՆԳԼԻ.

YCD-2-ը չի հաղթի գեղեցկության մրցույթում: Բայց դա կկատարի գործը՝ արագ, մաքուր և առանց փչանալու:

Եթե ​​դուք պահպանում եք անջատիչներ, գորտեր կամ ամուր հանգույցներ, այս մեքենան կարող է խնայել ձեր ժամանակն ու սթրեսը:

Ցանկանու՞մ եք փորձել մեկը: Կամ պարզապես հարց ունեք:
 

Կապ մեզ հետ

📧 Էլ.elinachina@126.com

📞 WhatsApp.+86 15617710309

🌐 կայք.www.qianglirailway.com